大法官釋字777號解釋宣告刑法「肇事逃逸」罪，條文中的「肇事」文義不清，即日起失效，法界人士指出，大法官昨天僅就「肇事」提出解釋，未處理「逃逸」部分，民眾遇到車禍時，不管責任歸屬，建議還是留在現場並報警為上策。
13年前替盧姓當事人聲請釋憲的律師李永裕轉述，盧聽到消息時相當高興，他原本以為「沒希望了」。李永裕聲請時主張，若是「開車但被撞」、「不具有過失責任者」，能算是肇事的行為人嗎？這點民眾恐難預想得到，以盧的情況為例，盧當時車停路邊，也沒「駕駛」。
警方提醒，在車禍現場多做一些舉動，就能說服法官自己沒有肇逃犯意。圖／聯合報系資料照片
大法官在13年後才作出解釋，雖讓盧有非常上訴的機會，但李仍提醒民眾遇到車禍時，最好還是打119、110等消防局救護人員、警察來處理，此外，現今的行車記錄器也能用來證明有沒有故意或過失。
女駕駛倒車撞到BMW車，被依肇逃法辦。記者游振昇/翻攝
釋字777號解釋理由書也指出，為兼顧現代社會生活形態、交通工具發展和法律制度的體系正義，法務部應通盤檢討2013年新法肇逃規定的要件和效果，讓人民能預見他們的行為是否會構成犯罪。如果立法政策要包括「駕駛人『無』過失」情形，相關單位應廣為宣導，建立全民對車禍有共同救護死傷者的共識。
有律師指出，實務上觸犯肇逃罪者約有九成都是善良民眾，僅一成是真正惡劣的肇逃者。 聯合報系資料照／記者鄭清元攝影
大法官也認為停留現場的義務範圍，應說明留在現場、報警、協助就醫、對事故現場必要處置、向傷者或警察表明身分等。法界人士表示，車禍的責任歸屬，往往需要專業單位鑑定，民眾如果明知有事故，最好不要「自己認定沒事」。
民眾發生車禍，最好報警，如果對方堅持離開，務必記下對方特徵或車牌向警方備案，證明自己沒有肇逃。 圖／聯合報系資料照片
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